Rust is not Chrom...

to hot for you...



Daß wir das noch erleben dürfen...

Ankunft

Weiß nur nicht, warum Mike jetzt wo alles fertig ist ein so grimmiges Gesicht macht...

Glück gehabt !???

Nach der Sichtung der Motorenbestandteile haben wir uns doch entschlossen, einen anderen Motor zu suchen. Das ist natürlich immer etwas gefährlich, da man ja meist die Katze im Sack kauft.
Christoph hat es aber doch gewagt und im bugnet eine kompletten 1,6l Rumpf erstanden.
Das Teil sah dann aber so gut aus, daß wir beschlossen nichts zu demontieren, sondern das Aggregat so zu testen.
Das Ganze funktioniert natürlich NUR mit original Käfer - Öl!














Ergebnisse folgen...

Helden der Arbeit...

...beim Zerlegen des Motors von Christophs 181.
Das Ergebnis hatten wir alle irgendwie schon fast erwartet. Allerdings so stark gerissene Köpfe habe ich bei einem 1,3l Doppelkanalmotor lange nicht gesehen. Dafür sah die Welle trotz reichlich Ölschlamm noch ganz passabel aus.
Jetzt gilt es zu überlegen, wie der Kübel angetrieben werden soll: Motor reparieren oder doch einen anderen suchen?

Rusty Days

Beim Betrachten dieser Bilder werden viele nicht erkennen wo ich mich grad befinde.
Nur so viel: mir gehts gut. Mehr darüber demnächst.

181

Auch Christophs Kübel war von unserem Auszug aus der Halle in Sacka Ende August betroffen, das Chaos ist unübersehbar. Im neuen Domizil war zu wenig Platz, außerdem fehlte die Zeit, um die Karosseriearbeiten zu beenden.
Da der Wagen bei den Edelschrottschraubern lackiert werden sollte, brachten wir das Auto deshalb nach Chemnitz.
Nach dem Schweißen und Strahlen hieß es Aktion babyblau! Auf diesem Weg Grüüüße an Tino und Mike nach Chemnitz.
Jetzt ist es für uns Zeit, nach dem Motor zu schauen. Da bis jetzt eigentlich fast alles am Auto wenigstens halb kaputt war, ahnen wir auch hier nichts gutes...