Viele Hände

machen der Arbeit ein schnelles Ende...

Ein kleiner Nachtrag zur Abbauaktion vor 2 Wochen





chinesisch russische Koproduktion(???)




Ich hab sooo leckeren Kaffee gemacht!

Und nochmals Danke an alle !!!

Nadella...

... ist eine noch heute in Stuttgart ansässige Firma. Diese produzierte Mitte der 60er Jahre die abgebildeten Antriebswellen zwar nicht für VW, aber für den "großen luftgekühlten Bruder" Porsche 911.
Das doch etwas schräge System mit den vielfachen Gelenken verträgt zwar reichlich Drehmoment, es kann aber wegen des unharmonischen Bewegungsablaufes zu Vibrationen kommen. Vielleicht deshalb und wegen der aufwändigen Fertigung verbaute Porsche mit dem Erscheinen des 911S die auch heute noch üblichen Gleichlaufgelenke.

das getriebeseitige Gelenk mit 6 Lagern

















Kappe auf dem Lager mit Firmenschriftzug. Das nenne ich Liebe zum Detail.

Das wirkliche Ende

unserer ehemaligen gemeinsamen Halle war erst am vergangenen Wochenende

Die Aktion bereitete mir durchaus schlaflose Nächte da ich noch nie zuvor einen Kran bedient hatte...



Jetzt ist sie weg.

Besonderer Dank sei hiermit an alle unerschrockenen Helfer ausgesprochen, die sich zum Abtransport der unhandlichen Teile hilfsbereit einfanden.
Ohne Euch wäre das nicht möglich gewesen!!!

Der Profi

Samstag folgten wir einer netten Einladung zusammen mit den Mitgliedern des Chemnitzer Käferclubs, die Werkstatt des Restaurationsbetriebes welcher auch die Prototypen für VW gebaut hat, zu besichtigen.


Das Anwesen war einst eine Färberei.

Die Firma erledigt alle Arbeiten an den Oldtimern selbst...
Zerlegen...
Sandstrahlen...
Karosseriebau... Stellmacherarbeiten...
Lackiererei...
Sattlerei...
Motoreninstandsetztung und Anfertigung von Teilen (Motorlager z.B oder Griffe)
später auch den Zusammenbau und die Wartung

Hier ein Einblick in die Klempnerei

Formenbau

Englisches Rad aus England

Motorenprüfstand

Rast in der "Aufbewahrungsfabrik" gegenüber.
Tolles Ambiente inmitten von unbezahlbaren Horchs, Stövers, und anderen Schlachtschiffen.
Die tollen Fahrzeuge dürfen allerdings hier aus Datenschutzgründen nicht gezeigt werden.

Was für ein Erlebnis, mal zu sehen wie es die richtigen Restaurateure machen, eines ihrer Geheimnisse scheint extreme Ordnung zu sein... Aber schöööön wars.

Rust is not Chrom...

to hot for you...



Daß wir das noch erleben dürfen...

Ankunft

Weiß nur nicht, warum Mike jetzt wo alles fertig ist ein so grimmiges Gesicht macht...

Glück gehabt !???

Nach der Sichtung der Motorenbestandteile haben wir uns doch entschlossen, einen anderen Motor zu suchen. Das ist natürlich immer etwas gefährlich, da man ja meist die Katze im Sack kauft.
Christoph hat es aber doch gewagt und im bugnet eine kompletten 1,6l Rumpf erstanden.
Das Teil sah dann aber so gut aus, daß wir beschlossen nichts zu demontieren, sondern das Aggregat so zu testen.
Das Ganze funktioniert natürlich NUR mit original Käfer - Öl!














Ergebnisse folgen...