Käfertreffen Chemnitz 2011

Das Käfertreffen in Chemnitz bot - wie fast jedes Jahr - schönes Wetter, eine gute Organisation, nette Leute und interessante Autos. Das Highlight war natürlich das Viertelmeile- Rennen auf dem Sachsenring.

Vorfreude

Die Begeisterung des jungen Mannes vor dem ersten Probelauf ist kaum zu übersehen.
Wenige Minuten später lief der Motor und die Halle stand dicht gehüllt im Nebel vom verbrannten Öl. Da hatte es jemand bei der Montage mit der Schmierung sehr gut gemeint.
Fazit: alles dicht, gesunder Klang - da freut sich der Schrauber und der Motor kann bald in den VW 181 einziehen.




























Noch ein Wort zur Qualität der lieferbaren Neuteile: das Axialspiel der Zahnräder betrug ohne Dichtung ca. 2/10 mm. VW gibt als Verschleißgrenze 1/10 mm an. Es geht scheinbar nicht ohne Kontrolle und Nacharbeit?!

Bikertreffen

Heute beim Tanken entdeckte ich zufällig dieses kleine Treffen. Ein Laden für japanische
Motorräder und einer für dicke amerikanische Twins haben gemeinsam diese kleine aber feine Party veranstaltet.




























Das wahre Highlight war aber dieses Drag (Dreck)- Bike für Fortgeschrittene. Da das dazugehörige Rennen Ende Mai hier in der Nähe von Dresden stattfindet, wird das wohl zur Pflichtveranstaltung.

Viele Hände

machen der Arbeit ein schnelles Ende...

Ein kleiner Nachtrag zur Abbauaktion vor 2 Wochen





chinesisch russische Koproduktion(???)




Ich hab sooo leckeren Kaffee gemacht!

Und nochmals Danke an alle !!!

Nadella...

... ist eine noch heute in Stuttgart ansässige Firma. Diese produzierte Mitte der 60er Jahre die abgebildeten Antriebswellen zwar nicht für VW, aber für den "großen luftgekühlten Bruder" Porsche 911.
Das doch etwas schräge System mit den vielfachen Gelenken verträgt zwar reichlich Drehmoment, es kann aber wegen des unharmonischen Bewegungsablaufes zu Vibrationen kommen. Vielleicht deshalb und wegen der aufwändigen Fertigung verbaute Porsche mit dem Erscheinen des 911S die auch heute noch üblichen Gleichlaufgelenke.

das getriebeseitige Gelenk mit 6 Lagern

















Kappe auf dem Lager mit Firmenschriftzug. Das nenne ich Liebe zum Detail.

Das wirkliche Ende

unserer ehemaligen gemeinsamen Halle war erst am vergangenen Wochenende

Die Aktion bereitete mir durchaus schlaflose Nächte da ich noch nie zuvor einen Kran bedient hatte...



Jetzt ist sie weg.

Besonderer Dank sei hiermit an alle unerschrockenen Helfer ausgesprochen, die sich zum Abtransport der unhandlichen Teile hilfsbereit einfanden.
Ohne Euch wäre das nicht möglich gewesen!!!

Der Profi

Samstag folgten wir einer netten Einladung zusammen mit den Mitgliedern des Chemnitzer Käferclubs, die Werkstatt des Restaurationsbetriebes welcher auch die Prototypen für VW gebaut hat, zu besichtigen.


Das Anwesen war einst eine Färberei.

Die Firma erledigt alle Arbeiten an den Oldtimern selbst...
Zerlegen...
Sandstrahlen...
Karosseriebau... Stellmacherarbeiten...
Lackiererei...
Sattlerei...
Motoreninstandsetztung und Anfertigung von Teilen (Motorlager z.B oder Griffe)
später auch den Zusammenbau und die Wartung

Hier ein Einblick in die Klempnerei

Formenbau

Englisches Rad aus England

Motorenprüfstand

Rast in der "Aufbewahrungsfabrik" gegenüber.
Tolles Ambiente inmitten von unbezahlbaren Horchs, Stövers, und anderen Schlachtschiffen.
Die tollen Fahrzeuge dürfen allerdings hier aus Datenschutzgründen nicht gezeigt werden.

Was für ein Erlebnis, mal zu sehen wie es die richtigen Restaurateure machen, eines ihrer Geheimnisse scheint extreme Ordnung zu sein... Aber schöööön wars.